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    海鲜船带海鲜两个字，但它实际上不参与捕捞作业，整个船就两个特点，一个是快，二个是冷。

    整艘海鲜船上除了活水仓，基本上就只剩下冻仓，操作海鲜车也简单，只需两到三个船员，就能驾驶着这么一艘船往返航行在各大海域。

    每当船队捞到渔获了，海鲜船就会火速赶往过去，然后转载渔获，返回陆地。

    后来，船上自带医疗手术室、渔获加工流水生产线，船上甚至有操场、篮球场、超市、宿舍楼的大型远洋加工母舰出来了，海鲜船就慢慢的退出了大型捕捞船队的标配序列，逐渐的转化成一些专门承包给一些小型捕捞队转运物资、伤员、渔获的一种工具船。

    “你竟然还搞了海鲜船？”李轩惊讶道。

    王胖子点了点头，“所以我才对北海这么的了解，同时也这么支持你去北海那边，那些海鲜船虽然不归我管，平日里也有大量的海鲜要运往各大港口，工作非常忙，但就在北海那一块的话，我要调动几艘还是没问题的。”

    李轩点了点头，对于大企业家来说，搞海鲜船，确实比搞捕捞船更加划算，投入更小，风险也更小，收益非常稳定，也比渔船更加好管理。

    “对了，你这次出去，我建议你最好些拖地网，在你途经东海的时候，很大一段海域都是泥沙质的海底，泥沙质海底拖上来的甲壳类海鲜，味道比相同档次的海产品味道更好，价格我也可以相应的给你上涨百分之五左右，但仅限于甲壳类，鱼类不包括在这个范围内。”王胖子道。

    李轩点了点头，这个不需要专门准备，拖地网船上就有，不是那种非常大的，一网撒下去，能拖一大片，连海底礁石都能抓碎的抓地往，是那种长条形，很长，很小一个的渔网，在渔船拖网前进的同时，可以在渔船的两侧，分别装上一二十个，虽然每个网都不大，最多也就收获个百斤左右的渔获，真实情况往往更少。

    但数量很多，渔船两侧加起来，将近五十个渔网，就算每一网内只有二十斤渔获，加起来也过千斤了。

    而且用这种网捕捞，有几个好处，一个是抓到的渔获，基本上都是底栖在泥沙内的甲壳类生物，经济性价比很高。

    二个是不耗油，比尾拖网省油很多，甚至跟经济航行都没什么两样。

    最后一个是对海洋环境的破坏性极小，小网网鱼，几乎不会破坏任何的海洋环境。

    远洋渔船的话，现在一般没人用这种网了，太小打小闹了，出海一趟的收获，可能连成本都赚不回来。

    但却是目前东海那边的近海大渔船，最喜欢用的一种捕鱼方式。

    李轩不是专程去东海，只是途经，在路过的时候，撒上一网对这趟出海没任何影响，还能多一笔意外之财，可以试试。

    “好，到时候我会试试的，还有什么事吗？”李轩问道。
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